自福特锐界L 3月17日开启预售以来,也有差不多一个月了,一直看到车友会的朋友们分享试驾感受,上周末得空我也去北京4S店体验了一下实车,顺便也去试驾了锐界L的同级竞品汉兰达,下面给大家分享一些试驾完两款车的感受。
外观我就直接略过不说了,每个人审美不同,主观感受也不同,重点还是看两款车在空间动力方面的表现。锐界L的车身尺寸进行了升级,5米车长、近3米轴距,从数据看比汉兰达分别多了35mm、100mm,体型已经属于越级表现,气场更足不说,坐起来也更宽敞舒服,锐界L二排的极致舒享体验,也是汉兰达没法儿比的。虽然车子块头大,但操控起来还是很灵活,变速箱换挡非常润滑,无论是加速超车还是高速行驶,动力的持续性输出也给力。经济模式的输出稍微线性一些,运动模式下,动力来得干脆,毕竟带T,比汉兰达的自然吸气要更直接痛快。此外,锐界L给到了ANC主动降噪等一系列静谧性措施,车辆噪音的控制也算出色。我试驾下来的感受是锐界L各方面表现都比汉兰达强一点。
在驾驶体验方面,锐界L搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机,汉兰达是2.5L发动机,在路上跑起来动力的差距还挺明显的,锐界L的马力大更给劲,汉兰达只能说是更“稳重”。让我很惊喜的是,锐界L虽然动力强,但油耗并不高,市区可以控制在9L左右,在跑高速的时候油耗还会更进一步下探。
(资料图片仅供参考)
这回锐界L的发动机盖还配备了液压杆
锐界L外观以势能美学的设计理念,线条感更加突出,识别度很高。
进入到车内,锐界L带来的观感亦是如此。宽大的座舱设计,让这辆车看上去具有实打实的“肚量”,宽大的座舱横向空间和比较高的仪表台设计,为锐界L车内带来了比较高的安全感和科技感。
这大屏幕,主驾,副驾都是一种享受
这次的档把也跟老款不一样了,刚开始操作的时候还有些不太适应,但是用了一段时间感觉还是方便的哈哈
关于座椅,有两个我印象比较深刻的细节。一个是座椅的头枕支持无极调节,调节方式很方便,就是往下按然后停止就可以了,很容易就能调到适合自己的角度。这个头枕也很宽大,头放在上面,还是挺舒适的。主副驾以及第二排的两个座椅上面,都有这个头枕。
另二个是第二排座椅中间两个扶手集成了两个手机无线充电板,这种配置,新势力们都不一定能提供,不得不说,福特在迎合中国消费者需求趋势上,用心良苦了。另外在舒适性上,第二排的座椅对比汉兰达也是非常有优势的。行驶过程中,静谧的隔音+头等舱座椅,都能带来百万级的乘坐体验。铺装路面锐界L的舒适感也比汉兰达优异。
B&O音箱,坐在车里听着音乐,移动的音乐厅!
除此之外,我觉得锐界L的内部空间划分,对场景化的把控很好。平日里,一家三口或者四口出门旅行或者城区内代步的时候,锐界L可以是一台大四座车型。前两排乘客都能享受到舒适、豪华的空间,而且第三排座椅放倒后,储物能力也不错。在六人或者七人出行的时候,把座椅调整到合适的位置,这辆车就能承载一家人的出行。并且在这种状态下,相对均衡的空间,也尽可能保障了大家的舒适感受,不会太“委屈”第三排的乘客。
后排独立的空调系统
第三排多种放倒模式,可以坐人,可以放物,一应俱全
第三排座椅放倒后,几乎是个纯平状态
后备箱隔板下面放的是工具包等
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